| မော်ဒယ်  | 
 | 
PS 14RP  | 
| လျှပ်စစ်အား    | 
 | 
အိလက်ထရစ်  | 
| လုပ်ဆောင်မှုနည်း  | 
 | 
Stand-up  | 
| ချိန်ထိတ်ထားသော တင်ဆောင်မှုဖြင့် ဆောင်ရွက်နိုင်သည့် အလေးချိန်  | 
Q(t)  | 
1.4 | 
| ဘော့ဒ်၏ အလယ်ထဲအကွာအဝေး  | 
c(mm)  | 
600 | 
| အရှေ့ဖက် ပိတ်ချင်း  | 
x(mm)  | 
441 | 
| ဘီးအကြားအလျား  | 
y(mm)  | 
1512 | 
| သို့မဟုတ် ဘက်เตอรီးပါ၀င်သော လျှော်လွှာ (self-weight)  | 
ကီလိုဂရမ်    | 
2430 | 
| အချိန်မရှိသည့် ဖောင့် (drive wheel side/load wheel side)  | 
ကီလိုဂရမ်    | 
1560/870  | 
| ပျံ့နှံ့လျှင် လျှော်ထားသည့် အချိန်မှာ (fork moves forward) ယာဉ်တစ်စီးရီးဘက်/ တင်ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် လျှော်ထားသည့်ဘက်  | 
ကီလိုဂရမ်    | 
886/2944  | 
| ပြီးစီ ခတ်ထားသည့်အခါ လောင်း (forks ထွက်ရှိုင်း) မော်တာဘီးယားဘက်/oload ဘီးယားဘက်  | 
ကီလိုဂရမ်    | 
1413/2417  | 
| ဘီး  | 
 | 
polyurethane ホイール  | 
| မော်တာဘီးယားဘက် လုံးအရွယ်  | 
æ×W (mm)  | 
æ254 × 82  | 
| လှိုင်အရွယ်အစား၊ တင်ဆက်မှုဘက်  | 
æ×W (mm)  | 
æ102 × 70  | 
| လှိုင်နံပါတ် (x=လှိုင်သည့်လှိုင်၊ လှိုင်သည့်ဘက်/တင်ဆက်မှုဘက်)  | 
 | 
1x+-/2;-/4  | 
| လှိုင်ချင်းအကွာအဝေး၊ လှိုင်သည့်ဘက်  | 
b10(မီလီမီတာ)  | 
- | 
| ပိုင်းခြောက်သုံးသော ရေထဲချိုး၏ အချင်းအလျား  | 
b11(မီလီမီတာ)  | 
971/1376  | 
| မော့စ်၊ ဖော့က် - ရှေ့/နောက် 孌ားထိုးထားထား ထိပ်ထောင့်  | 
°  | 
၂/၄  | 
| မော့စတော့သည် ပြန်လာသောအချိန်၌ အမြင့်  | 
h1(mm)    | 
1982 | 
| အလွတ်အမြင့်ရှိရန်  | 
h2(မီလီမီတာ)  | 
870 | 
| Lift Height  | 
h3 (မီလီမီတာ)  | 
3940 | 
| လုပ်ဆောင်ချိန်တွင် မော့စတော့၏ အမြင့်ဆုံး  | 
h4 (mm)  | 
5052 | 
| လုပ်ဆောင်ချိန်တွင် ကိုင်ထိုးအမြင့်၊ အနည်းဆုံး/အများဆုံး  | 
h14 (mm)  | 
1200/1420  | 
| မော့စ်သည် ပြန်လိုက်ရာ ဖို့၏အမြင့်  | 
h13 (mm)  | 
64 | 
| စုစုပေါင်းအလျား  | 
l1(မီလီမီတာ)  | 
2554 | 
| ခန္ဓာကိုယ်အရှည်  | 
l2(မီလီမီတာ)  | 
1404 | 
| အင်္ကျီရွှင်ပြာချင်းစီးအကျယ်  | 
b1/b2 (mm)  | 
920/(1077/1482)  | 
| ဖိုက်စိုးအရွယ်အစား  | 
s/e/l (mm)  | 
35/100/1150  | 
| ဖော့က် ပြင်ပါငါးအကျယ်  | 
b5 (mm)  | 
၂၀၀-၇၆၀  | 
| ရှေ့ကိုင်း အကွာအဝေး  | 
l4(mm)  | 
570 | 
| အောက်ဆုံး မြေပြင်အကွာအဝေး  | 
m2 (mm)  | 
50 | 
| လမ်းကြောင်းအနိုင်အပြား၊ ပလောင်တွဲ ၁၀၀၀×၁၂၀၀ (၁၂၀၀ ဖော့က်များအross်ထားသည်)  | 
အာစတ် (mm)  | 
2791 | 
| လမ်းကြောင်း၏ အကျယ်၊ ပလက်တ် 800×1200 (1200 သည် ဖော့က်နှင့် တူညီသော ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ထားသည်)  | 
အာစတ် (mm)  | 
2828 | 
| လှည့်ပတ်မှု ရောင်ခြည်  | 
ဝါ(mm)  | 
1770 | 
| ပြည့်စုံစွာ မောင်းထားသော/မမောင်းထားသော အလှည့်  | 
kM/H  | 
6.0/6.0  | 
| ပေါင်းထားသည့် အလျှော့ဖြင့် တက်ဆိုင်းမှုအမြန်/ပေါင်းထားမရှိသည့် အလျှော့ဖြင့် တက်ဆိုင်းမှုအမြန်  | 
m/s  | 
0.12/0.19  | 
| ပေါင်းထားသည့် အလျှော့ဖြင့် ဆွဲဆိုင်းမှုအမြန်/ပေါင်းထားမရှိသည့် အလျှော့ဖြင့် ဆွဲဆိုင်းမှုအမြန်  | 
m/s  | 
0.17/0.15  | 
| ပေါင်းထားသည့် အလျှော့ဖြင့် ရှေ့ဆွဲမှုအမြန်/ပေါင်းထားမရှိသည့် အလျှော့ဖြင့် ရှေ့ဆွဲမှုအမြန်  | 
m/s  | 
၀.၁၅/၀.၁၆  | 
| အများဆုံး တင်ဆက်ထားသည့်/လျှော့ချထားသည့် အနိမ့်ဆုံးပြောင်းလဲမှု  | 
% | 
ဇွန် ၁၀ ရက်  | 
| service ဘရိတ်  | 
 | 
လူမှုမီးလောင်စက်ဖြင့် ကြောက်နှိပ်ခြင်း  | 
| လှိုင်းမော်တာစွမ်းအား  | 
ကီလိုဝတ်  | 
၁.၆(AC)  | 
| မော်တာအင်အားတိုးခြင်း  | 
ကီလိုဝတ်  | 
4 | 
| DIN 43531/35/36 A, B, C အရ ဘာတီများ၊ မဟုတ်  | 
 | 
A, 4လုံး  | 
| ဘိတ်တွင်း အားဖြား/အင်တာစီ  | 
V/AH  | 
24/400  | 
| ဘိတ်တီး၏ အလေးချိန်  | 
ကီလိုဂရမ်    | 
380 | 
| VDI စီကယ်စတנדרွေးအရ သိုင်းအင်ဆောင်ရွက်မှု  | 
kWh/နာရီ  | 
3.24 | 
| ပျောက်မှု ထိန်ခြင်း နည်းလမ်း  | 
 | 
AC အမြန် ထိန်ခြင်း  | 
| EN12053 အရ စတဲ့သူ၏ မျက်နှာချိုးမှာ သံလိုင်း အဆင့်  | 
dB(A)  | 
< 70  | 
| 1) ရှိနေသော: 2900mm, 3200mm, 3600mm, 4600mm, 5000mm, 5500mm.  |